青榮城鐵的進展一直備受關注。記者昨日從市鐵路建設指揮部辦公室獲悉，青榮鐵路即墨北至青島北站段已經(jīng)完成全部鋪軌工作，標志著青榮城鐵最后一段完成鋪軌，預計今年10月將全線貫通，經(jīng)過安全試運行具備通車條件后，將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車。

全線300公里13個車站

青榮城鐵是省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設項目。該條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度近300公里，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站，設計時速為250公里。

青榮城鐵2010年3月18日正式開工，即墨至榮成段已于2014年12月28日開通，初期開行了11對動車組列車，主要是從榮成開往北京、上海、濟南等方向。青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后，即墨至青島段即引入青島樞紐工程一直在加快施工中。青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站站改和正線并入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程，全長4027米，占到新建部分的三分之二。

青島段全線已完成鋪軌

市鐵路建設指揮部辦公室相關負責人介紹，青榮城鐵和引入青島樞紐工程位于李滄區(qū)、城陽區(qū)和即墨市，基本并行既有膠濟線，由青島北站引出，經(jīng)城陽站接入即墨北站。項目初步設計于2012年12月31日正式獲國家批復，工程預算總投資33.4億元。 2015年2月，青榮城鐵和引入青島樞紐工程征地拆遷工作啟動，去年底全部完成169家企業(yè)、739戶民房、192家苗圃的征遷任務。據(jù)了解，目前青榮城鐵即墨北站至青島北站軌道鋪設已經(jīng)基本完工，建成通車前的各項驗收工作也已經(jīng)全面展開。

昨日，記者來到位于青榮城鐵婁山特大橋附近的工地看到，全線T梁架設工作已經(jīng)全部完工，鋪軌工作也已經(jīng)完工。在大橋附近，可以看到橋梁兩側已經(jīng)安裝了部分防護設施，其余施工也在進行中。隨后，記者來到青榮城鐵城陽段，軌道鋪軌也已經(jīng)完成，有些工人在進行電網(wǎng)安裝調(diào)試，還有部分工人在進行其他配套設施的修建。

預計10月份全線貫通

記者了解到，雖然前期鋪軌等重要工作已經(jīng)全線完成，但后續(xù)仍有道渣回填、電網(wǎng)鋪設等大量工作要做，通車時間并不會比原計劃提前。預計今年10月，青榮城際鐵路將實現(xiàn)全線貫通，經(jīng)過安全試運行后，具備通車條件，市民可乘坐城際鐵路旅客列車往返沿線城市，大幅縮短出行時間。濟南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道，活躍沿海城市群落客運市場。

據(jù)了解，青榮城際鐵路還開辟了煙臺至青島、威海的快速通道，三地將進入1小時都市生活圈，更加凸顯“同城效應”。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 李德銀