據卓創(chuàng)資訊測算，截至11月14日收盤，參考原油變化率為-9.78%，對應汽柴油下調320元/噸。另據隆眾資訊測算，預計本次汽柴油下調330-350元/噸，折合每升下調0.24-0.30元。

記者注意到，2016年至今，成品油價格下調幅度最大的一次出現(xiàn)在8月初，當時汽油下調220元/噸、柴油下調215元/噸。這意味著，本次下調幅度或創(chuàng)下今年以來的最大降幅。

在上一輪調價窗口(11月2日24時)，國內成品油調價擱淺。漲跌互抵后，年內汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。若本輪成品油價格下調，則將是今年以來第5次下調，2016年國內成品油調價將呈現(xiàn)“七漲五跌十擱淺”的格局。

10月28日至11月4日，國際油價連續(xù)六日下跌。隆眾資訊油品分析師李彥表示，由于市場對石油輸出國組織(OPEC)限產的質疑增強，加之美國原油庫存大幅回升，使國際油價持續(xù)下跌，造成本輪調價周期伊始，對應下調幅度就已超過200元/噸。

“此后供需面并無好轉，OPEC限產預期也無明顯改善，使得對應下調幅度不斷擴大，”李彥說。

中宇資訊分析師張津指出，美國大選后特朗普的石油政策使市場對供應過剩擔憂情緒加重，美國WTI原油期貨和布倫特原油期貨分別探至43美元/桶和44美元/桶關口。

“本次調價后，國內大多數(shù)地區(qū)汽油價格將重新回歸‘五元時代’”，卓創(chuàng)資訊分析師徐娜說。

目前，國內92號國五標準汽油全部處在“6元時代”;除吉林、黑龍江、寧夏、甘肅及新疆外，其余各地93號國四標準汽油最高零售價也均在6元/升以上。

若實現(xiàn)調價，消費者的出行成本將有所降低。徐娜表示，以月跑2000公里、百公里油耗為10L的小型私家車為例，本輪調價落實后，消費者用油成本將降低約25元。

李彥指出，本輪下調可能將給煉廠心態(tài)帶來一定利空，但實質性影響不大。以山東地區(qū)為例，受益于前期“金九銀十”需求的拉動和補貨，多數(shù)煉廠的庫存不高，對價格形成支撐，近期汽柴油批發(fā)價還有50-200元/噸的漲勢。(邱宇)