原標(biāo)題：探訪無(wú)人配送如何重塑城市物流——

青島打造全球無(wú)人配送“樣板城市”

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周曉峰

最近幾個(gè)月，青島中機(jī)工具有限公司總經(jīng)理戴永興嘗到了無(wú)人配送的甜頭——用手機(jī)輕輕一點(diǎn)，五分鐘后，一輛造型科幻的新石器無(wú)人車便精準(zhǔn)駛抵公司門口。熟練地掃碼、開門、放貨之后，他目送這輛沒(méi)有司機(jī)的配送車，滿載五金配件駛向下一個(gè)客戶。

“以前每個(gè)月物流費(fèi)用要五六千元，現(xiàn)在只要兩千多。”戴永興笑著說(shuō)出這句話時(shí)，又一輛無(wú)人車正從他身邊平穩(wěn)駛過(guò)。這樣的場(chǎng)景，如今在青島的街頭巷尾已不再鮮見。

記者在實(shí)地探訪中了解到，這些無(wú)人車載重高達(dá)1噸，貨艙容積達(dá)6立方米，在公開道路上最高時(shí)速為50公里，最長(zhǎng)續(xù)航200公里，配合約2小時(shí)的快速補(bǔ)能，足以支撐全天候運(yùn)營(yíng)。

截至目前，新石器在青島的無(wú)人車單日訂單量最高已突破5000單，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到1200輛——這一數(shù)字超越美國(guó)自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在舊金山的部署規(guī)模，使得青島這座海濱城市悄然問(wèn)鼎“全球無(wú)人車第一城”。

物流成本降低一半

城市配送是現(xiàn)代物流體系中典型的“毛細(xì)血管”，尤其在汽配運(yùn)輸與批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)景中，呈現(xiàn)出“小批量、高頻次、強(qiáng)隨機(jī)”的鮮明特征。

位于即墨區(qū)與城陽(yáng)區(qū)交界地帶的青島中機(jī)工具有限公司，銷售五金、刀具、量具等500多種配件產(chǎn)品，服務(wù)周邊3000多家企業(yè)。對(duì)于戴永興而言，過(guò)去的配送是個(gè)老大難問(wèn)題，配件型號(hào)多、單次貨量小，每天要往返多個(gè)客戶之間，路線、時(shí)間都不固定，人工駕駛成本高、效率還低。

今年6月，新石器無(wú)人車與滴滴送貨在青島啟動(dòng)無(wú)人車送貨業(yè)務(wù)試點(diǎn)之后，戴永興只需打開滴滴送貨小程序或App，選擇“無(wú)人車”選項(xiàng)，即可完成發(fā)貨。

無(wú)人配送帶來(lái)的降本增效實(shí)實(shí)在在。平臺(tái)顯示，無(wú)人車一單的優(yōu)惠價(jià)格為9.9元起。據(jù)新石器披露，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市物流平均運(yùn)輸成本約為每公里3元，而無(wú)人車成本能控制在每公里1.5元以內(nèi)。

新石器無(wú)人車山東政府事務(wù)總監(jiān)楊景巍表示：“隨著自動(dòng)駕駛與智能調(diào)度技術(shù)持續(xù)迭代，我們有信心將每公里成本進(jìn)一步壓降至1元以下，為企業(yè)和商戶提供更高性價(jià)比的物流服務(wù)，為青島經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”

搭載“智能大腦”

當(dāng)越來(lái)越多的無(wú)人車穿梭于大街小巷，其安全性自然成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)新石器方面介紹，無(wú)人車搭載了“智能大腦”，集成先進(jìn)的感知與決策系統(tǒng)，智能化程度堪比經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。

車輛配備12個(gè)高清攝像頭與1個(gè)激光雷達(dá)，構(gòu)建起360度感知網(wǎng)絡(luò)，探測(cè)距離可達(dá)120米，實(shí)現(xiàn)了較為完善的避障、避險(xiǎn)功能。針對(duì)青島的丘陵地形，車輛還優(yōu)化了滑板式底盤，確保爬坡動(dòng)力充足、下坡安全減速，同時(shí)具備對(duì)夜間、雨天、霧霾天、土路、窄路等復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，毫秒級(jí)的數(shù)據(jù)回傳與遠(yuǎn)程安全系統(tǒng)隨時(shí)待命接管，全方位規(guī)避行駛風(fēng)險(xiǎn)。

“無(wú)人車具備兩大特點(diǎn)：一是24小時(shí)運(yùn)行，沒(méi)有疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，二是絕對(duì)理性，沒(méi)有情緒波動(dòng)。”楊景巍告訴記者，“如果發(fā)生碰撞等意外，車身傳感器會(huì)立即識(shí)別并預(yù)警，系統(tǒng)會(huì)同步播打事故專線，確保工作人員15分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。”

隨著上路車輛數(shù)量的增加，數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型持續(xù)進(jìn)化，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的流暢度與可靠性正大幅提升。未來(lái)，無(wú)人車對(duì)突發(fā)路況的反應(yīng)與復(fù)雜天氣的適應(yīng)能力，有望接近甚至超越人類駕駛員，從而更深度地融入城市物流體系，成為智慧運(yùn)力的重要組成部分。

值得一提的是，為最大限度保障通行效率與安全，新石器無(wú)人車當(dāng)前在運(yùn)營(yíng)調(diào)度中會(huì)主動(dòng)避開早晚交通高峰。

打造“樣板城市”

無(wú)人配送在青島的發(fā)展，正朝著場(chǎng)景更細(xì)分、角色更核心的方向深化。

當(dāng)前，無(wú)人車應(yīng)用大多集中在白天的快遞和零售配送，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)尚未完全釋放。而夜間“錯(cuò)峰配送”將成為下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，為批發(fā)市場(chǎng)、連鎖商超及酒店在深夜補(bǔ)貨，既能避開白天的交通擁堵，也顯著降低企業(yè)的物流成本。

更重要的是，當(dāng)無(wú)人車車隊(duì)的規(guī)模達(dá)到一定量級(jí)，將形成一個(gè)獨(dú)立的“智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)”。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不是單一企業(yè)的配送工具，而是能服務(wù)整個(gè)社會(huì)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，不同企業(yè)可以共享運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“貨找車、車找貨”的高效匹配，最終提升全社會(huì)的物流效率，把物流成本再降低一個(gè)臺(tái)階。

新石器方面表示，公司計(jì)劃將青島打造成全球無(wú)人配送的“樣板城市”，通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張、場(chǎng)景創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)，在2026年構(gòu)建起覆蓋全城的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，助力青島成為“全球無(wú)人車第一城”，推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和效率革命，為智慧城市建設(shè)提供核心基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

[來(lái)源：青島日?qǐng)?bào) 編輯：孫寶震]