原標(biāo)題：青島港開(kāi)通今年首條外貿(mào)新航線

直連澳大利亞兩大樞紐港 青島直達(dá)布里斯班約20天、直達(dá)悉尼約25天

1月4日，地中海航運(yùn)（MSC）最新推出的直航新航線（KANGAROO）首班船舶——“地中海杰西尼亞”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊前灣集裝箱碼頭，將滿載著機(jī)電產(chǎn)品、化工品、紡織品等物資，直航澳大利亞布里斯班、悉尼兩大樞紐港。這是青島港2026年開(kāi)通的首條外貿(mào)新航線，將構(gòu)建起“中國(guó)北方—大洋洲”直連物流新通道，為“十五五”開(kāi)局之年我國(guó)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展打響“開(kāi)門(mén)頭彩”。

新航線的開(kāi)通，是青島港樞紐吸引力與服務(wù)能力持續(xù)提升的生動(dòng)印證，彰顯港航企業(yè)深度協(xié)同的合作成果。作為全球規(guī)模最大的集裝箱班輪公司，地中海航運(yùn)2025年在青島港箱量首次突破300萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷年新高；此次開(kāi)通新航線，地中海航運(yùn)在青島港的航線總數(shù)擴(kuò)容至18條，進(jìn)一步完善了青島港“南通澳新”的全球航線布局。

新航線全程掛港順序?yàn)榍鄭u、上海、寧波、布里斯班、悉尼、青島，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)核心港口與澳大利亞樞紐港的直連互通。其中，青島直達(dá)布里斯班航程約20天、直達(dá)悉尼約25天，相較傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)航線大幅壓縮時(shí)效，為腹地企業(yè)量身打造“快航化、集約化”的雙向物流通道。

據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2025年前11個(gè)月，青島口岸對(duì)澳大利亞進(jìn)出口總值1005.7億元，其中出口580.5億元，同比增長(zhǎng)10.6%。依托新航線，青島港將進(jìn)一步暢通北方腹地出口貨物的澳大利亞終端市場(chǎng)通道，高效承接澳大利亞貨物的進(jìn)口分撥，降低企業(yè)綜合物流成本，助力企業(yè)搶抓新年海外市場(chǎng)新機(jī)遇。

作為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐，憑借完善的航線網(wǎng)絡(luò)、高效的作業(yè)效率與廣闊的腹地輻射，青島港已經(jīng)成為全球船公司航線落地的核心首選港。截至目前，青島港外貿(mào)航線總數(shù)近240條，穩(wěn)居北方港口首位，聯(lián)通全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口。為最大程度發(fā)揮樞紐輻射帶動(dòng)作用，青島港構(gòu)建起“港口、內(nèi)陸港、海鐵聯(lián)運(yùn)”的立體物流網(wǎng)絡(luò)，建成56個(gè)內(nèi)陸港、開(kāi)通86條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量持續(xù)保持全國(guó)沿海港口首位。（青島晚報(bào)/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中）