十年相斗如陌路，一朝合并泯恩仇。昨日中午，分類信息界“巨頭”趕集網、58同城正式牽手，雙方組建新公司，至此，分類信息界“一家獨大”格局確立。據(jù)悉，雙方約定資源優(yōu)勢互補，趕集在招聘、汽車方面有優(yōu)勢，而58在房產、生活服務領域很領先，雙方合并有望產生協(xié)同效應。對此，島城分類信息運營商大喊“狼來了”，前行路上又添挑戰(zhàn)。

兩家約定優(yōu)勢互補

據(jù)悉，趕集網與58同城戰(zhàn)略合并后，雙方未來將共同成立58趕集有限公司。新公司將采取雙品牌戰(zhàn)略，趕集網與58同城保持獨立運營，各自的管理和員工架構基本保持不變。

趕集網CEO楊浩涌和58同城CEO姚勁波將出任新公司的聯(lián)合CEO，并同時擔任聯(lián)席董事長。兩家公司此次的合并將采用約5:5換股的形式進行 (去除58同城的對外投資部分)。根據(jù)最新的股價估算，合并后新公司的市值將超過100億美元，并進入美股市場中國互聯(lián)網公司前五的序列。

“合并對于趕集、58和整個行業(yè)，都是當下更好的決定。”昨日傍晚，趕集網相關負責人在接受本報記者采訪時說，首先可減少營銷成本，他稱分類信息行業(yè)正在從純信息模式向服務和交易模式升級，持續(xù)的過度競爭顯然不利于雙方在招聘、汽車、房產和生活服務領域的深度布局，合并后，可以最大限度避免資源損耗。

其次，雙方合并可擴大平臺優(yōu)勢。他認為，在分類信息領域，新公司將成為行業(yè)內占據(jù)絕對競爭優(yōu)勢的大平臺。新公司將擁有國內絕大部分的藍領招聘和二手車流量，房產和生活服務頻道的流量也將成為行業(yè)絕對的老大。

“雙方還將實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補。”他表示，趕集在招聘和汽車方面的優(yōu)勢，與58在房產和生活服務領域的優(yōu)勢相結合后，將會迅速產生協(xié)同效應。“更重要的一點，在我們投資和孵化的創(chuàng)新領域，比如趕集好車，比如藍領招聘的下沉服務，大家會發(fā)現(xiàn)，我們將獲得兩倍的流量支持，成功的速度和概率將大大提高。”

前行路上又添挑戰(zhàn)

“歷史證明，沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。趕集與58同城合并，再次證明了這個道理。”一家房產門戶網站青島地區(qū)相關負責人表示，經營分類信息首先要先“燒錢”，趕集與58同城實力雄厚，背后資金也很大，經過10年來的發(fā)展，二者在房產等分類信息上形成了十分強大的領先優(yōu)勢，這樣的合并對他們這樣的房產門戶網站來說是個很大的挑戰(zhàn)。“我們唯一能與之抗衡的就是線下活動多，如果他們線下活動做起來，我們的日子就更難過了。”

趕集在二手車方面資源豐富，構建的二手車分類信息已得到二手車車主及經銷商的認可，如今再聯(lián)手58同城，給了其它二手車分類信息經銷商沉重一擊。“互聯(lián)網二手車交易平臺——趕集好車已經搞得如火如荼，青島等地區(qū)已經開展，我們業(yè)務量已受到他們的沖擊。”島城一家代理二手車過戶的二手車經銷商吳先生郁悶地說，如今不少二手車經銷商雖然也借助趕集網、58同城等做推廣，但因為網上二手車登記信息太多，他們已經需要付費做廣告推銷二手車了。

另一家二手車車行老板韓先生表示，他也主要通過趕集網、58同城等做二手車推廣，他擔心兩家合并后，推廣費用也會上漲。“在趕集網、58同城做二手車的推廣費用逐年上漲，兩家合并后，費用不上漲才怪呢。”韓先生還舉了滴滴和快的合并的例子，兩家沒合并前，給乘客的紅包多且數(shù)額也大，而合并后，紅包數(shù)額越來越小。韓先生向記者透露，他和多名同行也都準備經營微信公眾賬號，提前“未雨綢繆”，避免被趕集網等“綁架”。