剛剛?cè)€通車的青島地鐵三號(hào)線是山東首條地鐵， 在它背后，有許多人付出了我們見不到的努力。今天我們來認(rèn)識(shí)一位年輕的地鐵司機(jī)宋豐凱。

2010年9月，宋豐凱收到了青島地鐵面向應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘啟事，進(jìn)行三年的學(xué)習(xí)。

他說：“一直處在一個(gè)焦急的等待過程中，想為家鄉(xiāng)的地鐵出一份力。真正激活列車，啟動(dòng)列車的那一刻，我覺得一切等待都是值得的。”

2016年12月18日，青島地鐵3號(hào)線全線開通運(yùn)營(yíng)。

宋豐凱說，地鐵司機(jī)這個(gè)工作環(huán)境，比我們想象的要惡劣一些，隧道內(nèi)的粉塵比較大，而且牽扯到旅客服務(wù)是不允許戴口罩的，一直是整日不見天日。

“一個(gè)單趟就要口呼440句話，有時(shí)候也是口干舌燥。司機(jī)最重要的作用并不是正常ATO列車自動(dòng)駕駛的時(shí)候，而是非正常情況下，我們每天的夜班都要在正線進(jìn)行一個(gè)故障演練，當(dāng)我運(yùn)行到青島北站上行的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)離我最近的1—1車門閃紅，故障了。第一時(shí)間就按照相應(yīng)的故障處理標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行故障處理?；貓?chǎng)的時(shí)候，原來不是演練 ，是真的車門故障了。”

宋豐凱曾經(jīng)在隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)并處理了多起異物，從而保障了行車安全，2016年，他榮獲了城市軌道交通行業(yè)五比五賽列車先鋒榮譽(yù)稱號(hào)。這是對(duì)電客車司機(jī)一種極高的肯定。在生活當(dāng)中他還收獲了屬于自己的幸福，在2016年成立了自己的小家庭。他一直堅(jiān)定著他選擇的這條路，并且一直堅(jiān)定地走下去。

(記者 賈方政 劉鵬)