原標題：青島公交調(diào)整要有這些“大動作”

26日，記者從青島市交通運輸局了解到，為了讓公交、地鐵兩網(wǎng)深度融合，提高城市公共交通整體運行效率，市交通運輸局將會同公交、地鐵運營企業(yè)從大局出發(fā)，堅持問題導向，強化系統(tǒng)觀念，加快常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化，努力構(gòu)建“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。

據(jù)了解，當前我市已開通運營地鐵線路7條、315公里，地鐵線路連線成網(wǎng)的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發(fā)展，市民出行選擇更加多元化，常規(guī)公交的客流規(guī)律也發(fā)生了較大變化，當前常規(guī)公交存在線路重復(fù)系數(shù)過高、乘客滿載率低等問題，造成一定程度資源浪費，亟需系統(tǒng)優(yōu)化。

此次公交線網(wǎng)優(yōu)化，將重塑常規(guī)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造快線、干線為主，支線、微循環(huán)為輔，多樣化公交為補充的多層次常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，提高城市公共交通分擔率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。

在確定主干線路方面，將沿主要客流走廊布設(shè)快線、干線，提供走向穩(wěn)定、發(fā)車高頻的運營服務(wù)，打造結(jié)構(gòu)清晰、辨識度高的公交主干網(wǎng)絡(luò)，提升公交吸引力。為減少資源浪費，將撤減與地鐵長距離并線、客流斷面基本一致的公交線路，科學配置資源，減少競爭；對過長的線路進行截短，對繞行的線路進行截彎取直，撤減重復(fù)度較高的公交線路，提高公交線網(wǎng)整體效率。

為促進公交、地鐵兩網(wǎng)融合，將增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路，發(fā)揮兩網(wǎng)互補優(yōu)勢；優(yōu)化公交站點設(shè)置，通過遷移、新增公交站點的方式，實現(xiàn)公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。

在提升乘客體驗方面，市交通運輸局將結(jié)合我市城市更新和城市建設(shè)工作，解決新建小區(qū)、新打通道路沿線居民出行不便問題，方便市民出行；科學調(diào)度、合理調(diào)配運力，通過調(diào)整部分公交線路首末車時間、發(fā)車間隔等措施，提升公交運營服務(wù)。

據(jù)介紹，圍繞以上優(yōu)化調(diào)整思路，市交通運輸局將持續(xù)開展大范圍的公交線路優(yōu)化調(diào)整工作，進一步強化公交、地鐵的相互喂給、優(yōu)勢互補作用，促進公交、地鐵融合發(fā)展。具體的公交線路優(yōu)化調(diào)整方案，將分批次向社會公示征求意見，屆時歡迎市民積極為我市公交線網(wǎng)優(yōu)化建言獻策。  （觀海新聞/青島晚報 記者 張琰 通訊員 趙靚文 江穎）