原標(biāo)題：青島港二號碼頭建設(shè)進(jìn)度條“上新”

16號泊位主體結(jié)構(gòu)完工，智慧施工助力工期節(jié)省近25天

作為青島市“十四五”規(guī)劃水運(yùn)重點工程和青島國際航運(yùn)中心建設(shè)的重點項目，由中建筑港承建的青島國際郵輪港區(qū)二號碼頭及配套工程，主要對青島港二號碼頭北側(cè)岸線13至16號泊位（含12號泊位約32.5米）進(jìn)行加固改造，岸線總長約661.5米。項目于今年2月底開工，目前13至15號泊位施工取得重要進(jìn)展，16號泊位主體結(jié)構(gòu)已完工，前排和中排灌注樁施工全部完成，后排灌注樁及上部結(jié)構(gòu)施工正加快推進(jìn)。

青島港二號碼頭始建于1901年，百余年來與城市發(fā)展緊密相連。其變遷歷程折射了中國近代港口的發(fā)展史，也積淀了青島的歷史記憶。碼頭結(jié)構(gòu)加固是港口工程發(fā)展的必然要求，本次改造不僅是對岸線與土地資源的創(chuàng)造性利用，也是青島港老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級的重要體現(xiàn)，更是推動港城融合發(fā)展的關(guān)鍵舉措。通過修復(fù)加固與功能煥新，將進(jìn)一步完善港口功能，適應(yīng)新發(fā)展需要。

施工難點在于如何在保留碼頭歷史原貌的同時完成升級改造。樁基結(jié)構(gòu)老化、場地狹窄、地質(zhì)復(fù)雜……每一道難題都對項目團(tuán)隊的技術(shù)與智慧提出考驗。盡管困難重重，團(tuán)隊始終秉持一個信念：“必須找到歷史工藝與現(xiàn)代建造最和諧的融合方式。”為保持碼頭前沿線的歷史風(fēng)貌，同時改善原有木樁受力性能，項目團(tuán)隊在木樁后方設(shè)置單錨板，宛如為老碼頭撐起“隱形支架”。這種做法既未改變碼頭原有輪廓，又提升了結(jié)構(gòu)承載力，形成一道可靠“后盾”，構(gòu)建出“拉得住、抗得穩(wěn)”的受力體系。而在后方區(qū)域，通過壓實松散土壤形成堅實地基層，全方位筑牢老碼頭的安全防線。

海側(cè)樁基施工是另一重考驗。鋼護(hù)筒打設(shè)、樁基鉆孔、灌注樁澆筑，每一個環(huán)節(jié)都可能影響相鄰的老舊木樁。團(tuán)隊將“標(biāo)準(zhǔn)化”刻進(jìn)每道工序：鋼護(hù)筒打設(shè)前反復(fù)校準(zhǔn)位置，鉆孔時嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)速與深度，灌注樁澆筑時嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，以精準(zhǔn)管控破解施工難題，通過嚴(yán)格垂直度控制，保障排樁式地連墻前排407根樁基質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒淌刈≠|(zhì)量底線，確保新樁基與老結(jié)構(gòu)“和平共處”。

在建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊堅持“建設(shè)即保護(hù)，施工即創(chuàng)新”的理念，將綠色發(fā)展融入智慧建造，通過加大技術(shù)投入、創(chuàng)新管理模式，推動工程向高效、優(yōu)質(zhì)、低碳穩(wěn)步邁進(jìn)，實現(xiàn)綠色施工與工程品質(zhì)同步提升。為提升管理效能，項目全面引入智慧建造技術(shù)，部署多項智能系統(tǒng)，提高人員管控的效率和精度。其中，BIM可視化技術(shù)的深度應(yīng)用成為亮點，貫穿于工程量計算、項目展示、場地布置、構(gòu)件優(yōu)化及可視化交底全流程，助力二號碼頭主體結(jié)構(gòu)高效施工，并通過制作施工動畫與整體項目視頻，節(jié)省工期近25天。

眼下，建設(shè)者正搶抓施工黃金期，全力推進(jìn)青島國際郵輪港區(qū)二號碼頭及配套工程建設(shè)。項目建成后，將有力推動老港區(qū)向現(xiàn)代郵輪文旅港轉(zhuǎn)型，為青島打造國際濱海旅游目的地注入新動能。這座百年碼頭將在歷史記憶與現(xiàn)代建造的交融中重?zé)ㄉ鷻C(jī)，迎接新的發(fā)展機(jī)遇。（青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中）