原標(biāo)題：青島主城區(qū)超八成公交線路銜接地鐵

新年伊始，青島公交線網(wǎng)再次按下“優(yōu)化鍵”。自1月13日起，214路、316路和624路公交線路優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步方便云南路、廣州路、海口路等區(qū)域市民出行，這是2026年優(yōu)化調(diào)整的首批線路。

同時(shí)，近期不少乘坐216路、118路等線路的市民也欣喜地發(fā)現(xiàn)：陪伴自己上下班的通勤“搭子”正煥新升級(jí)。目前，2025年青島更新引進(jìn)的377輛新能源公交車已在70余條線路上陸續(xù)投入運(yùn)營。線路優(yōu)化與新車上路的雙重利好，推動(dòng)青島公交運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)“雙提升”，進(jìn)一步提升了綠色出行的競爭力和吸引力。

微循環(huán)線路精準(zhǔn)滿足近130個(gè)小區(qū)居民短途出行需求

公交和地鐵均為城市公共交通體系的重要組成，公交地鐵“兩網(wǎng)融合”是提升公共交通系統(tǒng)效率、優(yōu)化居民出行體驗(yàn)的重要舉措。“兩網(wǎng)融合”的本質(zhì)是通過系統(tǒng)化整合實(shí)現(xiàn)公共交通資源優(yōu)化配置，形成“地上地下一張網(wǎng)”的公共交通體系，提高公共交通系統(tǒng)整體效能，進(jìn)而推動(dòng)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展。

2025年是青島地鐵開通運(yùn)營的第十年。十年來，青島地鐵線網(wǎng)不斷加密，運(yùn)營里程達(dá)352公里，貫通膠州灣三岸、七區(qū)一市。隨著青島地鐵逐漸連線成網(wǎng)，青島公共交通格局和市民出行習(xí)慣也隨之發(fā)生變化。

一年來，市交通運(yùn)輸局聚焦市民出行需求，以常態(tài)化優(yōu)化公交線網(wǎng)為契機(jī)，不斷推動(dòng)公交地鐵在線網(wǎng)、站點(diǎn)、服務(wù)等層面的銜接融合，提升公共交通出行便捷性。2025年，全市共優(yōu)化調(diào)整公交線路60條、公交站點(diǎn)141處。目前，主城區(qū)（市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)）地鐵車站出入口150米半徑范圍內(nèi)公交站點(diǎn)設(shè)置率達(dá)90.7%，銜接地鐵車站的公交線路數(shù)量達(dá)255條，占主城區(qū)線路總量的80.4%。

作為公共交通體系的“毛細(xì)血管”，微循環(huán)線路有效補(bǔ)充了主干公交與城市軌道交通的服務(wù)盲區(qū)，是城市精細(xì)化管理水平和民生服務(wù)溫度的集中體現(xiàn)。2025年，結(jié)合新建小區(qū)與地鐵接駁需求，全市新增10條微循環(huán)公交線路，累計(jì)已開通43條微循環(huán)公交線路，精準(zhǔn)滿足了周邊近130個(gè)小區(qū)居民通勤、通學(xué)、購物、就醫(yī)等短途出行需求，其中70%的線路與地鐵實(shí)現(xiàn)了銜接，有力推動(dòng)了公共交通出行向地上地下一體化發(fā)展邁進(jìn)。

這些微循環(huán)公交靈活穿行于窄街小巷，有效銜接了企業(yè)聚集區(qū)、社區(qū)與地鐵站，讓“上班族”的通勤更輕松便捷。以2025年10月開通的431路微循環(huán)公交為例：該線路途經(jīng)的游云路兩側(cè)是嶗山區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚地，周邊聚集了山東省海洋科學(xué)研究院、中國石化安全工程研究院、冠中集團(tuán)等40余家企事業(yè)單位。此前，該區(qū)域長期缺少公交覆蓋，園區(qū)職工出行存在著“最后一公里”的痛點(diǎn)。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士公司第一分公司經(jīng)理趙志生介紹，431路微循環(huán)公交線路全程約4公里，共設(shè)6個(gè)站點(diǎn)，與39路、383路、387路等多條公交線路和地鐵藍(lán)谷快線實(shí)現(xiàn)高效接駁，大幅提升園區(qū)與主干線路之間的通達(dá)性。“以前下地鐵后到單位還得步行20分鐘，遇上刮風(fēng)下雨，特別不方便?，F(xiàn)在431路公交車直接從地鐵口開到單位門口，班次多、等待時(shí)間短，真是太方便了。”沿線一家企業(yè)職工張女士表示。

377輛新能源公交車已在70余條線路上投入運(yùn)營

線網(wǎng)不斷優(yōu)化，車輛更新也在持續(xù)進(jìn)行。

2025年，青島更新引進(jìn)377輛新能源公交車，車型涵蓋6米級(jí)“寶寶巴士”20輛、7米級(jí)80輛、8.2米級(jí)277輛。目前，這些新車已陸續(xù)投放在青島城運(yùn)控股集團(tuán)118路、216路、366路、611路等70余條公交線路上，為廣大市民帶來更優(yōu)質(zhì)、便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。

這些采購的新車聚焦市民出行需求，在車型設(shè)計(jì)、功能配置等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化升級(jí)，諸多人性化、智能化設(shè)計(jì)亮點(diǎn)十足。新車均以零后懸、低地板車型為主要選型，這種車型讓車廂更加寬敞。以此次更新規(guī)模最大的8.2米級(jí)車型為例，該車型能實(shí)現(xiàn)10.5米級(jí)車輛的承載能力，最大載客量可達(dá)80人，成功達(dá)成“小車型、大運(yùn)量”的運(yùn)營目標(biāo)，有效提升線路運(yùn)營效率。

在便民服務(wù)方面，新車充分考慮特殊乘客群體需求，站立區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“0臺(tái)階”全平地板設(shè)計(jì)，極大方便了老年人、兒童、殘疾人等特殊群體上下車，讓出行更具溫度。同時(shí)，車輛還配備了輪椅專用區(qū)、加熱扶手和USB充電口等多項(xiàng)人性化設(shè)施，從細(xì)節(jié)上照顧不同乘客的需求。乘坐114路的王先生告訴記者：“新車的座椅明顯變軟了，坐著很舒服，而且車輛噪聲很低，起步停車也更加平穩(wěn)了。”

記者從市交通運(yùn)輸局了解到，目前，青島公共交通以純電動(dòng)等新能源和清潔能源（天然氣）車輛為主。隨著377輛新車投用，主城區(qū)公交車綠色低碳車型占比達(dá)到100%。

青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周建亮