原標(biāo)題：青島地鐵15號線一期工程富民路站至體育館站區(qū)間雙線貫通

近日，隨著“市政鐵軍9號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)破壁而出，青島地鐵15號線一期工程富民路站至體育館站（簡稱“富體區(qū)間”）盾構(gòu)區(qū)間右線順利接收，標(biāo)志著該區(qū)間成功實現(xiàn)雙線貫通。這條串聯(lián)青島東岸與北岸城區(qū)的交通大動脈，距離建成運營又邁出了堅實一步。

青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終至四方廠站，全長約30.8公里。項目建成后，將有效打通城市南北交通走廊，助力城陽區(qū)加速融入“主城時代”，大幅提升市民出行效率與體驗。

本次貫通的富體區(qū)間堪稱一場“地質(zhì)攻堅戰(zhàn)”。區(qū)間沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜，不僅要穿越含水量大、滲透性強(qiáng)的富水砂層，還需攻克由微風(fēng)化花崗巖與凝灰?guī)r構(gòu)成的高硬度巖層，刀具磨損風(fēng)險顯著，給掘進(jìn)效率帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時，隧道需下穿成片單多層廠房，上軟下硬的地層特性對沉降控制提出了極高要求。

承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“市政鐵軍9號”盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)全長90米、開挖直徑6.49米、重約560噸，是為本工程量身打造的“地下巨無霸”。面對復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的多重挑戰(zhàn)，項目部組建專項技術(shù)團(tuán)隊，并多次邀請全國知名盾構(gòu)、地質(zhì)及設(shè)備專家開展方案論證。團(tuán)隊針對不同地層特性，精準(zhǔn)定制刀盤結(jié)構(gòu)，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)與開倉換刀方案，依托智慧化施工管理系統(tǒng)，使盾構(gòu)機(jī)在保持強(qiáng)勁破巖能力的同時，靈活適應(yīng)多變地質(zhì)，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量與效率的協(xié)同提升。

富體區(qū)間雙線順利貫通，不僅為青島市政空間開發(fā)集團(tuán)城軌公司在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗，也為后續(xù)機(jī)械法掘進(jìn)提供了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范本。下一步，項目團(tuán)隊將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅克難的“鐵軍”精神，全力以赴推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，為完善青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)、推動城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）