原標題：“一離一靠”“套泊熱接”！青島引航站硬核實力搶潮保船期

2月14日，農(nóng)歷臘月二十七，正值春節(jié)前夕，青島港生產(chǎn)作業(yè)持續(xù)高位運行。當天，青島引航站成功引領船長347米、吃水14.6米的重載集裝箱船“達飛維拉”輪，在側推突發(fā)故障、靠泊潮汐窗口極為緊張的復雜條件下，精準靠泊前灣港103泊位，并與出口重載船“天祥河”輪順利完成“套泊熱接”作業(yè)，實現(xiàn)“一離一靠”無縫銜接，為節(jié)前物流通道的高效運轉提供了有力保障。

此次作業(yè)對潮汐窗口的依賴極高。受航道水深和潮汐變化限制，“達飛維拉”輪必須在最低潮前完成關鍵靠泊動作，一旦錯過窗口，將面臨至少6小時的等泊延誤，直接影響船期和后續(xù)泊位安排。更棘手的是，船舶抵港前突發(fā)側推故障，失去側推輔助后，船舶在狹窄水域中的橫移與姿態(tài)控制難度顯著增加，給引航作業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)。

面對多重困難，青島引航站迅速啟動特殊船舶引航應急預案。值班科長薛朝良在調度室統(tǒng)籌協(xié)調，依托智能引航監(jiān)控系統(tǒng)，綜合分析潮汐變化、航道條件與船舶操縱特性，優(yōu)化進港與靠泊銜接方案，并與港口調度、海事等單位建立高頻聯(lián)動機制，細化套泊熱接各環(huán)節(jié)時間節(jié)點，確保作業(yè)流程順暢可控。經(jīng)綜合評估，安排經(jīng)驗豐富的一級引航員謝利執(zhí)行本次靠泊任務。

登輪后，引航員迅速與外籍船長完成信息對接，重點確認主機、舵機等關鍵設備狀態(tài)，并圍繞“無側推操縱”與“潮窗控制”制定操作方案。進港過程中，他持續(xù)跟蹤潮位變化與船舶動態(tài)，精準下達車舵指令，組織拖輪協(xié)同配合，動態(tài)修正航向與橫移距離，確保船速穩(wěn)定控制在靠泊要求范圍內。與此同時，“天祥河”輪按計劃離泊，引航團隊精準把控兩船進出節(jié)奏，合理組織通行順序與轉向空間，確保“達飛維拉”輪順利駛入港池并平穩(wěn)貼靠泊位。各關鍵環(huán)節(jié)緊密銜接、有序推進，最終成功趕在低潮窗口內完成靠泊，實現(xiàn)套泊熱接作業(yè)目標。

臘月將盡，年味漸濃，港口燈火通明，船流不息。正值春運高峰，海上物流通道迎來一年中最繁忙的時刻。越是臨近春節(jié)，越需要關鍵節(jié)點平穩(wěn)有序。“達飛維拉”輪趕潮靠泊與套泊熱接的順利完成，正是青島引航站在春運保通保暢一線的生動縮影。面對高密度船期與復雜作業(yè)環(huán)境，引航團隊堅守崗位，堅持“一船一策”，以精準調度與協(xié)同作戰(zhàn)，守護港口運行節(jié)奏，為節(jié)日期間海上物流暢通、供應鏈穩(wěn)定提供堅實支撐。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）