原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨寶馬直降30萬(wàn)、天籟11萬(wàn)起售，2026車(chē)市“開(kāi)門(mén)紅”靠降價(jià)嗎？

海報(bào)新聞?dòng)浾?孫來(lái)彬 報(bào)道

2026年伊始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一場(chǎng)降價(jià)風(fēng)暴。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至1月10日，已有超20家主流車(chē)企、75款以上車(chē)型密集推出促銷(xiāo)政策，涵蓋燃油車(chē)與新能源、經(jīng)濟(jì)型與豪華品牌全細(xì)分市場(chǎng)。

此輪降價(jià)中最為激進(jìn)的并非新勢(shì)力，而是以寶馬、凱迪拉克為代表的豪華品牌。寶馬官宣31款車(chē)型調(diào)價(jià)，i7 M70L直降30.1萬(wàn)元，還將建議零售價(jià)低于30萬(wàn)元的車(chē)型從3款增至10款，大幅下探主流市場(chǎng)。凱迪拉克XT5直降15萬(wàn)元，落地價(jià)22.99萬(wàn)元起，大大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

廣汽傳祺則打出“政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)元”組合拳，五菱對(duì)多款新能源車(chē)型提供購(gòu)置稅全額補(bǔ)貼，沃爾沃XC70直接補(bǔ)貼1.4萬(wàn)元，一汽大眾邁騰380豪華版一口價(jià)12.99萬(wàn)元，2025款東風(fēng)日產(chǎn)天籟原價(jià)18.88萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠后僅11多萬(wàn)元。有專(zhuān)家分析，這些舉措并非單純讓利，而是對(duì)沖政策變動(dòng)帶來(lái)的消費(fèi)遲疑，力保年初銷(xiāo)量基本盤(pán)。

相較之下，比亞迪、特斯拉、小米等新能源頭部企業(yè)并未盲目跟進(jìn)現(xiàn)金直降，而是通過(guò)金融方案、服務(wù)權(quán)益等進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪以“增配不增價(jià)”策略發(fā)布新款秦L，純電續(xù)航從120公里提升至210公里，并將插混車(chē)型打入8萬(wàn)元區(qū)間。特斯拉則推出“5年0息+7年超低息”金融方案，Model Y首付低至7.99萬(wàn)元。

小米YU7提供“3年0息+4.8萬(wàn)權(quán)益”，蔚來(lái)螢火蟲(chóng)品牌贈(zèng)送10年智能領(lǐng)航服務(wù)。廣汽、五菱等車(chē)企也紛紛加碼補(bǔ)貼、貼息或權(quán)益包，降價(jià)潮已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)“以?xún)r(jià)換量”方式，正成為各大車(chē)企在激烈競(jìng)爭(zhēng)中謀求生存的關(guān)鍵一局。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此輪降價(jià)潮的直接誘因是今年1月1日起實(shí)施的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新政導(dǎo)致，政策從全額免征轉(zhuǎn)為減半征收（稅率5%），且減免上限封頂1.5萬(wàn)元。以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本較2025年增加約1.16萬(wàn)元，這一變化抬高了終端購(gòu)車(chē)門(mén)檻，抑制潛在需求。為穩(wěn)住市場(chǎng)熱度，車(chē)企不得不自掏腰包“兜底”稅負(fù)。

降價(jià)潮迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)。元旦假期以來(lái)，濟(jì)南多家4S店客流激增。特斯拉、小米等品牌銷(xiāo)售人員稱(chēng)“周末試駕幾乎約滿(mǎn)”。一位剛下定比亞迪秦L的消費(fèi)者李女士算了一筆賬，她告訴記者，“新款比舊款便宜7000元，續(xù)航多90公里，等于每公里成本又降了，這車(chē)買(mǎi)得特別滿(mǎn)意。”

然而，業(yè)內(nèi)人士提醒消費(fèi)者，在鋪天蓋地的降價(jià)潮中仍需保持理性。部分車(chē)型雖降價(jià)幅度較大，但也要考慮有些弱勢(shì)品牌后期維保問(wèn)題，一旦企業(yè)因持續(xù)虧損退出市場(chǎng)，消費(fèi)者的長(zhǎng)期用車(chē)權(quán)益將難以保障。

盡管短期促銷(xiāo)提振了1月“開(kāi)門(mén)紅”預(yù)期，不過(guò)業(yè)內(nèi)共識(shí)則認(rèn)為，隨著《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》征求意見(jiàn)稿出臺(tái)，監(jiān)管部門(mén)亦在遏制惡性?xún)r(jià)格傾銷(xiāo)，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的根本問(wèn)題。

濟(jì)南一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在拼的不只是誰(shuí)敢降價(jià)，而是誰(shuí)能活下去、活得久，對(duì)一線(xiàn)（汽車(chē)）經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，最怕的不是賣(mài)不動(dòng)車(chē)，而是賣(mài)完車(chē)找不到廠(chǎng)家售后，那才是真正砸招牌的事。