原標(biāo)題：石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐鋪軌了

7月2日,石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程正式鋪設(shè)軌道。3日上午,記者探訪施工工地得知,濟(jì)南樞紐工程長(zhǎng)約60公里,按照工期7月底鋪設(shè)完畢。濟(jì)南樞紐連接了濟(jì)南東站與膠濟(jì)線,未來(lái)膠濟(jì)線上的火車將由此進(jìn)入濟(jì)南東站,不用再進(jìn)市區(qū),省時(shí)還方便。記者還了解到,10月11日,石濟(jì)客專和濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站將聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月20日將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

石濟(jì)客專(左)與濟(jì)青高鐵(右)并行,將一同引入濟(jì)南東站。 齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 攝

“換鋪法”鋪軌，每天鋪設(shè)3公里

3日上午9點(diǎn)15分許,室外氣溫已經(jīng)高達(dá)30多攝氏度,沿著鋼化路往北走大約20分鐘就到了石濟(jì)客專鋪設(shè)鐵軌的現(xiàn)場(chǎng)。該處位于梁四村和紙坊村之間,往西側(cè)望去就是正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站。

目前正在進(jìn)行的是中鐵一局施工的石濟(jì)客專工程,有南北兩條鐵軌,其中北側(cè)的鐵軌分為高低兩條,高的鐵軌就是以后石濟(jì)客專鐵路專用鐵軌,低的鐵軌低于高鐵軌2.4厘米,略顯陳舊。施工人員正冒著高溫在高鐵軌上擰螺絲,對(duì)鋪設(shè)的軌道進(jìn)行校準(zhǔn)。

中鐵十局濟(jì)南東站項(xiàng)目部黨工委書(shū)記辛亮說(shuō),該工程全名叫“石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程”。該工程西側(cè)為濟(jì)青高鐵、濟(jì)南東站,東端為五里堂線路所,為石濟(jì)客專與膠濟(jì)客運(yùn)專線的聯(lián)絡(luò)線。其中,五里堂線路所位于董家鎮(zhèn)五里堂村,在膠濟(jì)線與102省道之間。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者,這個(gè)施工法為先鋪設(shè)工具軌然后更換長(zhǎng)軌的施工法,又叫“換鋪法”,此種做法較“單枕連續(xù)法”施工有更強(qiáng)的靈活性,施工效率高、投入設(shè)備少,對(duì)這種大型場(chǎng)站及小區(qū)段軌道施工有較好的適用性。

“這段樞紐工程大約長(zhǎng)60公里,按照工期是本月底完工,基本上每天大約鋪設(shè)3公里。”施工人員介紹。

膠濟(jì)車走石濟(jì)客專，不再繞行濟(jì)南站

石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程連接的是膠濟(jì)客運(yùn)專線和濟(jì)南東站,按照工程設(shè)計(jì)圖,未來(lái)濟(jì)南東站的東側(cè)將有兩條客運(yùn)專線,一條就是膠濟(jì)客運(yùn)專線,一條就是濟(jì)青高鐵線,兩條線路同步引入濟(jì)南東站。

膠濟(jì)線為山東省客運(yùn)干線,2008年開(kāi)通。目前膠濟(jì)線已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行,車輛速度也是比較慢,省外的高鐵進(jìn)入膠濟(jì)線還要被動(dòng)降速。此外,膠濟(jì)線進(jìn)入濟(jì)南后,還要進(jìn)入濟(jì)南站或者大明湖站,然后再去濟(jì)南西站,從西站進(jìn)行北上和南下。

火車從市區(qū)內(nèi)走要繞行不說(shuō),還要降低車速,有些動(dòng)車甚至在大明湖站和濟(jì)南站同時(shí)停車,這樣白白浪費(fèi)了乘客的時(shí)間。從目前高鐵建設(shè)趨勢(shì)來(lái)看,遠(yuǎn)離市區(qū)或者繞行市區(qū)都是交通建設(shè)的思路。

中鐵十局濟(jì)南東站項(xiàng)目部黨工委書(shū)記辛亮介紹,濟(jì)南樞紐工程竣工后,濟(jì)南東站可以連接濟(jì)南西站,濟(jì)青客專過(guò)來(lái)的火車,可以通過(guò)濟(jì)南樞紐工程接入石濟(jì)客專和京滬高鐵,接入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

“目前我們施工的是濟(jì)南東站的長(zhǎng)軌鋪設(shè),長(zhǎng)軌鋪設(shè)好了之后,火車才能正式開(kāi)通,就能達(dá)到通車條件了,這為年底濟(jì)南東站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。”辛亮說(shuō)。

記者了解到,目前石濟(jì)客專的起點(diǎn)為濟(jì)南西站,等年底通車后,石濟(jì)客專起點(diǎn)將東移至濟(jì)南東站。從青島過(guò)來(lái)的車輛進(jìn)入濟(jì)南東站,可以沿著石濟(jì)客?？缭近S河直接走齊河方向進(jìn)入河北,而沒(méi)必要再去濟(jì)南西站,方便又省時(shí)。

每天鋪軌3公里,本月底前鋪完。 中鐵十局供圖

石濟(jì)客專、濟(jì)南東站10月11日聯(lián)調(diào)聯(lián)試

石家莊至濟(jì)南高速鐵路于2014年4月開(kāi)工建設(shè),2017年9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。石濟(jì)客專自石家莊站引出,向東經(jīng)河北省衡水市、滄州市,山東省德州市,抵達(dá)濟(jì)南市,全長(zhǎng)298公里。設(shè)石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟(jì)南西等10個(gè)車站,運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

2017年12月28日,石濟(jì)客專正式開(kāi)通,安排開(kāi)行動(dòng)車組列車9對(duì),石家莊至濟(jì)南的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)47分縮短至最快2小時(shí)9分。今年6月21日,鋪軌機(jī)將石濟(jì)客專最后一根鋼軌鋪設(shè)完畢,石濟(jì)客專與濟(jì)青高鐵在濟(jì)南東站會(huì)師。記者了解到,該段鋪的軌就是石濟(jì)客專西側(cè)(齊河到濟(jì)南東站)部分,目前該段鐵軌已經(jīng)鋪設(shè)完畢。

濟(jì)青高速鐵路,簡(jiǎn)稱濟(jì)青高鐵,是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道,同時(shí)也是中國(guó)四縱四橫快速鐵路網(wǎng)清太客運(yùn)通道的重要組成部分。其中,濟(jì)青高鐵的橋頭堡濟(jì)南東站正在建設(shè)當(dāng)中。

記者了解到,目前正在建設(shè)中的東站,半弧形的鋼屋蓋將于7月拼裝完成,8月提升到位,9月站房主體結(jié)構(gòu)全部建成。濟(jì)青高鐵年底開(kāi)通運(yùn)行,省內(nèi)建設(shè)規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)站濟(jì)南東站也將于年底啟用。

7月3日,施工人員告訴記者,目前石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐及濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站已經(jīng)進(jìn)入長(zhǎng)軌換鋪施工階段,長(zhǎng)軌條的換鋪標(biāo)志著線下工程進(jìn)入最后一個(gè)施工環(huán)節(jié),向項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)又邁出了一大步。

記者從中鐵十局濟(jì)南東站項(xiàng)目部獲悉,石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐及濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站工程建設(shè)均在最終沖刺階段,兩個(gè)項(xiàng)目將于今年10月11日聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月20日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。所謂聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試。