人物對(duì)話

32歲網(wǎng)約車司機(jī)李騰飛

想多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明

作為島城網(wǎng)約車市場(chǎng)體量較大的運(yùn)營(yíng)單位，城運(yùn)文旅網(wǎng)約車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人邵理治每天都盯著運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。該公司擁有1000余輛網(wǎng)約車，目前已全部外租給司機(jī)。“目前整體情況已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平。”邵理治告訴記者，尤其是從上周五開始，隨著高考結(jié)束，考生出行疊加旅游潮，營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)較此前上漲了不少。“等到中考結(jié)束后，隨著旅游大軍的到來，預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步火爆。”邵理治對(duì)未來市場(chǎng)充滿信心。

不過，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著網(wǎng)約車平臺(tái)公司的增多，行業(yè)內(nèi)卷日益激烈，接單量排名也出現(xiàn)了一些變化，有的網(wǎng)約車平臺(tái)公司，目前仍有百余部車輛沒有找到租客，停在停車場(chǎng)里。一些剛?cè)胄械男率只驔]有摸透平臺(tái)公司考核規(guī)則的駕駛員，一邊背負(fù)著車輛貸款，一邊又要面臨接單量始終維持在低位的現(xiàn)狀，導(dǎo)致內(nèi)心滿是牢騷。

今年32歲的李騰飛是網(wǎng)約車駕駛員中的“名人”。早在2016年，他就在朋友的介紹下，接觸了網(wǎng)約車行業(yè)。當(dāng)時(shí)，李騰飛還和朋友一起，合伙開著一家公司。剛拿到駕照不久的他，對(duì)開車充滿了激情，于是下班后就兼職干起了網(wǎng)約車司機(jī)。彼時(shí)，網(wǎng)約車市場(chǎng)興起不久，平臺(tái)公司的補(bǔ)貼多，一晚上李騰飛能賺三四百元。三年前，李騰飛退出了公司股份，開始專職從事網(wǎng)約車行業(yè)。每天清晨5時(shí)許，他就會(huì)起床上路。“網(wǎng)約車行業(yè)，根據(jù)平臺(tái)的規(guī)則要求，高峰時(shí)段是否出車有相應(yīng)考核。”李騰飛告訴記者，一般干到晚上十一二點(diǎn)，他就會(huì)停下車休息。在他看來，網(wǎng)約車行業(yè)需要靠上時(shí)間，如果時(shí)間上沒法保障，三天打魚兩天曬網(wǎng)，肯定不能賺到錢。想要賺到錢，光勤奮肯定不夠，還需要熟悉平臺(tái)的規(guī)則要求，提高自己的積分。

“所有平臺(tái)需要的都是優(yōu)質(zhì)司機(jī)。對(duì)于部分老司機(jī)來說，憑借預(yù)約單、急單，受影響其實(shí)不大。但新人司機(jī)在訂單量有限的情況下，盲目進(jìn)入很可能會(huì)比較失望。”上個(gè)月，除去租車和電費(fèi)等成本，李騰飛凈賺了一萬余元。“每個(gè)月去掉成本，凈收入平均在八千到一萬多元。”網(wǎng)約車行業(yè)，也需要八仙過海各顯神通，想要多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明，還得不斷提升服務(wù)。這樣的收入，李騰飛心里較為滿足。接受采訪時(shí)，總是自稱知足常樂的他，對(duì)所從事的工作充滿了熱愛。唯一的缺點(diǎn)是，因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間久坐，導(dǎo)致體重一路飆升。明年，李騰飛將和女友結(jié)婚，不愿規(guī)劃太長(zhǎng)未來的他，表示仍將繼續(xù)把網(wǎng)約車開下去。

觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中