海風歐韻 來場藝術(shù)之旅

地鐵站不僅是一個公共場所，也是一個展示藝術(shù)的平臺。各個地鐵城市的建筑師和藝術(shù)家們絞盡腦汁、發(fā)揮想象力，爭相將藝術(shù)文化延伸至地下，將地鐵打造成城市的亮點。青島地鐵也不例外，地鐵3號線的公共藝術(shù)體現(xiàn)了青島的地域文化特色，青島北站、李村站、五四廣場站、太平角公園站、匯泉廣場站、中山公園站、人民會堂站、青島站等車站，都有公共藝術(shù)品的呈現(xiàn)，市民可以乘坐地鐵來一場藝術(shù)之旅。

魚群沙灘置身海洋

青島北站特別設置了一處青島海洋文化藝術(shù)展區(qū)，面積巨大的“魚群”雕塑格外顯眼，地面上鋪設了黃色的“沙灘”，通道內(nèi)豎立著一條條五顏六色的“游魚”，走在其中仿佛置身海底世界。此外，3號線尺寸最大的藝術(shù)品位于青島北站，是一幅名為《海之舞》的陶瓷壁畫，使用抽象的繪畫語言，表現(xiàn)了海洋的動感和韻律，海底的風情。站廳層一座雕塑上由鏤空的文字形成，“海”“紅瓦綠樹”“碧海藍天”等極具青島特色的“關鍵詞”，讓人感受到濃濃的青島氣息和人文情懷。此外還有一座以帆船為主題的裝置景觀，四周環(huán)繞著五彩斑斕的帆船和滑板，鮮明點出青島特色。

浮雕勾勒青島記憶

李村站設置了一座標志性建筑浮雕，名為《青島記憶1980》。這面高3米、長21米的浮雕作品，整體色調(diào)以橘黃色為主，圖案為一條由青島地區(qū)產(chǎn)品為元素組成的魚的形象，其中包括海爾、海信、哈德門、嶗山可樂等等老青島人耳熟能詳?shù)钠放?。整幅作品勾勒出了青島人的生活記憶、風物人情，以及青島特殊的地域文化。

時光長廊回顧歷史

在地鐵大廈站C出口的通道旁，設置了“時光之旅”文化長廊。一段3D全息投影，呈現(xiàn)了青島地鐵從開工建設到最后完成的全貌。長廊的兩側(cè)和地面上，還設置了一條時間軸，清晰地標注了從1987年至今青島地鐵發(fā)展的歷史全過程，記錄了青島地鐵的重大新聞事件。 “建設者的一天”的長幅圖片展現(xiàn)了地鐵建設者的風貌。

藝術(shù)呈現(xiàn)青島方言

青島站內(nèi)有中央美術(shù)學院創(chuàng)作的四幅銅鑲嵌作品。作品創(chuàng)造性地使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現(xiàn)，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現(xiàn)了青島獨特的地緣性及歷史融合性，巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

陶瓷描繪自然風貌

人民會堂站內(nèi)的《八大關》陶瓷壁畫作品和裝飾裝修融為一體，較好利用了車站天地墻的空間，是一次車站藝術(shù)語言的突破。畫面中青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現(xiàn)八大關自然人文風貌，彰顯青島百年歷史文化、海濱風情。

采光井下成樂園

太平角公園站坐落在太平角公園的西北角，西面毗鄰八大關景區(qū)，東面緊挨著剛建成的青島地鐵展示館。車站頂部設有8個采光井,可以充分地把自然光折射到地下,并且將地面的風景展露到地下，8個采光天井懸掛8組海洋生物雕塑，制造了海底世界的錯覺。

“數(shù)”讀3號線

線路：3號線是我市軌道交通網(wǎng)絡中橫貫城市南北向的核心線路，線路全長約25公里，全部為地下線，包括22個車站、1個控制中心、1個車輛段，平均站間距約為1.2公里。全線通車將實現(xiàn)青島站與青島北站兩個鐵路樞紐功能上的聯(lián)動，并帶動中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的發(fā)展，使沿線廣大市民享受到地鐵的安全、高效、便捷。

歷時：3號線于2010年下半年開工建設，2015年12月16日北段開通，2016年12月18日全線開通。

車站：3號線埋深最大車站為君峰路站，埋深達15.7米，站臺地面到站外地面深度為29.97米;規(guī)模最大車站為青島北站，建筑面積達9萬多平方米。

列車：3號線列車一共有6節(jié)車廂。列車具有高防火、剛度好、車體自身重量輕等特點，設置有248個座位，在中間4節(jié)車廂內(nèi)設計有2個輪椅區(qū)，最大能容納1880人。在車廂座椅設置了愛心專座，為有需要的特殊乘客提供優(yōu)先服務。

速度：列車最高運行速度為80公里/小時，平均時速約40公里，從青島站到青島北站全程約需47分鐘(含停站時間)，平均站間運行時間不到2分鐘。

時間：首末班車時間為每日6時15分至21時30分。工作日發(fā)車間隔為高峰6分50秒、平峰7分55秒;周末行車間隔為7分55秒。

票價：起步價為2元，全程最高票價為5元。

青島地鐵之“最”

3號線擁有國內(nèi)最大的地鐵同層換乘車站。五四廣場站為地下雙層島式車站，車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是國內(nèi)最大的地鐵同層換乘車站。

3號線列車重量最輕。3號線車輛一大特色就是突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，列車重量在國內(nèi)同類車型中最輕，既增加了載客量，又降低了耗能。水性油漆、酚醛玻璃鋼等綠色環(huán)保新材料在國內(nèi)地鐵車輛中首次采用。

本版撰稿 記者 吳帥攝影 記者 王建亮